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实测6个油,动力管够,新一代蒙迪欧1.5T要革合资轿车的命?

发布日期:2023-08-25 17:20:54浏览量:72
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大家都知道2023年是中国车市血拼价格的一年,各大主机厂都开始推出产品力更强且价格更卷的产品,几乎每款新车都以“卷王”自诩。但在圈哥看来,至少在合资燃油轿车细分市场,全系标配高功率2.0T+8AT的新一代蒙迪欧才是真正的卷王。

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为了巩固卷王的地位,长安福特又推出了1.5T+8AT版本的新一代蒙迪欧,除了动力外其余表现完美继承2.0T车型。那么大家一定会对它的动力表现产生疑问,所以今天圈哥就为大家抢先试驾一波,看看它表现如何。

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通常情况下,买同一款车相对低配车型的用户,会倾向于做一些小“改装”。例如买F30宝马320i的用户都喜欢把尾标改成330i,再改个轮毂中网什么的,反正就是要显得咱不是低配。相比不解风情的宝马,福特显然要聪明得多,至少新一代蒙迪欧1.5T的外观跟2.0T车型几乎完全一致。

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完全一致意味着它们的尺寸也一样,4935/1875/1500mm的三围,2945mm的轴距,要是放在标轴德系车上,绝对是妥妥的C级轿车。势能美学的神韵加上大溜背的造型,让它更有了几分GT的风采。

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车尾也一样,来自MUSTANG经典三条灯造型的LED尾灯赋予了新一代蒙迪欧跑车的味道。所以1.5T车型保留了2.0T车型的所有神韵,没有任何自作聪明的“等级划分”就是最聪明的做法。

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除此之外,新车的内饰和空间表现与2.0T车型也别无二致,这一代车型有些细节之处还真给你做出了点品质感。空间方面嘛,前排保持圈哥身高185cm、体重95kg的坐姿,后排腿部两拳半以上,不算特别大,也就BBA长轴距C级轿车的水准。

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光是好看显然是不够的,如果我们把姿态放低一点,就会发现车辆的前后转向节和前控制臂都是铝合金的,没错就是铝合金,不是喷漆。没记错的话,同级合资车应该都是铸铁吧。

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值得一提的是,这块硕大的、布满肌肉棱线的引擎盖是铝合金的,并且前后防撞梁也是铝合金,而且是7000系高强度铝合金。又硬、又轻,除了贵没啥缺点。当然新一代蒙迪欧其实还有很多走心细节,不过得大家亲自去店里看车试驾发觉了。

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静态细节大家应该都还满意吧?相信大家一定很关心它的动力表现。先看参数——190马力/258N·m,与同级合资对手差不多的,但8AT可是同级罕有的。实际开起来,它的起步非常轻盈,但这并非发动机低扭强的缘故。因为258N·m对如今的1.5T发动机来说不算很大的扭矩,但它转速拉得快,1800转起步当然不会含糊。

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但转速高可能并不是好事,因为这样发动机噪声会相对大一些,油耗也会相对高一些,但实际上好像并不是这样。圈哥注意到这台车的日常巡航转速不算低,1500-1800转,中等程度加速的时候会拉到2000-3000转,动力在100km/h内与2.0T车型几乎没有差异。但由于其发动机舱隔音做得很好,所以3000转以内听不到明显噪声,自然就带有一些高级感。对于用户体验来说,你转速高不高其实不重要,吵不吵、抖不抖才重要,新一代蒙迪欧1.5T显然属于无感的那种。

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你可能会问,车内乘员可能是无感了,但转速高了一些,油耗会不会更高?作为参考,圈哥这一段正常驾驶,偶尔停下配合摆拍,表显是6L/100km。所以如果这个表不是特别“快乐”的话,这套动力总成的效率应该还挺不错的。

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至于驾乘感受方面,倒是真与2.0T车型区别不大,滤震不算彻底,保留了一些路感,能给驾驶者一些操控方面的暗示。但当你意识到这是一台安静舒适且轴距近三米的前驱车时,应该并不会太激烈的操控它。尤其是1.5T车型,安静舒适的巡航才是它的本职工作。相比大家卷配置,吹操控,圈哥觉得它这波是要踏踏实实冲销量了。

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《车壹圈》观点:长安福特推1.5T的蒙迪欧要干啥?拉低车系入门售价冲销量?对,但不全对。这套1.5T+8AT的总成和整体驾乘质感都明显优于同级日系对手,但其入门价格肯定会低于2.0T车型的15.98万元,这无疑将杀入合资A级轿车的红海。此举无异于姚明去打高中联赛,妥妥的降维打击啊。所以它的售价非常值得期待,因为这将一定程度决定“高中联赛”的惨烈程度。

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